Guarnizione della testata di cilindro delle componenti del motore D-Max 4JJ1 8 97328868 0 8973288680
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Parte n.
|
WW10228 |
| OEM n. |
8 97328868 0 8973288680 |
| Nome parte |
Guarnizione della testata del cilindro |
| Modello |
D-Max 4JJ1 4JK1 |
WW10228 8 97328868 0 8973288680 Guarnizione D-Max 4JJ1 4JK1 della testata del cilindro
Più parti:
| Parte n. |
OEM n. |
Nome parte |
Modello |
| WW10220 |
8973673981 |
PISTONE |
4JJ1 |
| WW10221 |
8973635430 |
SUPPORTO MOTORE D |
4JJ1 |
| WW10222 |
8979453380 |
GUARNIZIONE;HD A C |
4JJ1 |
| WW10223 |
8980169730 |
VALVOLA;INL |
4JJ1 |
| WW10224 |
8980169741 |
VALVOLA DI SCARICO |
4JJ1 |
| WW10225 |
8973615620 |
PULEGGIA DI MANOVELLA |
4JJ1 |
| WW10226 |
8973286426 |
ALBERO A CAMME (DENTRO) |
4JJ1 |
| WW10227 |
8973286446 |
ALBERO A CAMME (SCARICO) |
4JJ1 |
| WW10228 |
8973288681 |
GUARNIZIONE TESTATA CILINDRO |
4JJ1 |
| WW10229 |
8920619700 |
GRUPPO GUARNIZIONI; |
4JJ1 |
| |
8972005703 |
UGELLO INJ ASM |
4HG1 |
| WW10230 |
8976024857/6 |
UGELLO INJ ASM |
700P/4HK1 |
| WW10231 |
8980779150 |
SET DI ANELLI;PISTO |
4JJ1 |
| WW10232 |
8973341010 8970287390 |
nucleo radiatore olio Euro 1 / Euro 2 |
NPR66/4HF1/Y/Nuovo |
| 8973341020 |
8973341020 |
nucleo radiatore olio Euro 1 / Euro 2 |
NPR66/4HF1/Y/Nuovo |
| WW10233 |
8980318111 |
Cuscinetto tenditore |
700P/4HK1 |
| WW10234 |
8971493140 |
Coppa dell'olio |
700P/4HK1 |
| WW10235 |
8972107211 |
Tubo carburante 4HG1 |
4HG1 |
Guarnizione testata
In un motore a combustione interna, una guarnizione della testata fornisce la tenuta tra il blocco motore e la o le testate dei cilindri.Il suo scopo è quello di sigillare i gas di combustione all'interno dei cilindri e di evitare perdite di refrigerante o olio motore nei cilindri.Le perdite nella guarnizione della testata possono causare un cattivo funzionamento del motore e/o il surriscaldamento.
Quali sono i segni di una cattiva guarnizione della testata?
Come capire se hai una guarnizione della testata bruciata
Perdite esterne di refrigerante da sotto la guarnizione di scarico
Surriscaldamento sotto il cofano
Fumo che esce dallo scarico con una sfumatura biancastra
Livelli di refrigerante esauriti senza traccia di perdite
Formazione di bolle nel radiatore e nel vano del troppopieno
Scolorimento lattiginoso dell'olio.
Una guarnizione della testata è destinata a esplodere dopo un po'.Ciò potrebbe far sì che l'olio motore, il carburante e/o il refrigerante si mescolino tra loro nella camera di combustione interna.Poiché la guarnizione della testata ha lo scopo di impedire la miscelazione di questi fluidi, una guarnizione della testata bruciata potrebbe causare ciò e i risultati possono essere catastrofici.
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